DEP/Morpherは、米国デトロイト市Detroit Engineered Products社で開発されています。

ここには、何度も訪問していますが、実際の開発や受託解析作業はインドオフィスで実施しているようで、何度も話を聞かされていました。

Nuvent社は、インドにおけるDEP社の子会社です。意思の疎通をよくするためにも、一度行ってみようと思っていた所、DEPラダハ・クリシュナン社長から、

• 自分は8月中旬までインドに滞在、「是非来て」
• ３月頃は気温が45度にもなるが、8月は35度程度、ベストシーズン

そうは言われても、

• お盆中は飛行機代が高いのでは？と思いつつ、調べた所、何故か10日出発、16日帰国のマレーシア航空が安い
• 人づてに聞いた話
  海外経験豊富な営業マンが１０人程行ったが、全員ハラをやられた。

その他諸々の噂を聞かされましたが、真実を確かめるため、単身インド・チェンナイへと行ってきましたので、。現地の印象を写真でお伝えします。

今回は初めてのインド訪問で、空港に着いた瞬間から全てが驚きの連続でした。が2007年、DEP社の新社屋が完成します。お祝いも兼ねて、もう一回行かなくては。

移動は、ラダハ社長がリースした運転手付きワンボックス

• クルマは左側通行だが、両側一杯に道幅を使って、前にいる乗用車以外の物は必ず追い抜く

• どのクルマもクラクションは常に全開
• 人が沢山歩いていようが、気にせず全力疾走
• 運転手とは、目的地と予定時間以外の話はしない

空港まで送ってもらった際、私と二人だけだったので、こんな会話をした

• ド）ところで、日本でのベジタリアンの割合は？
• 私）うーん、殆どゼロじゃないかな。
• ド）そうか、随分とレベルの低い国だな。

タクシーは、全て３輪のリキシャー。

後ろは一般の商店。世界中どこにでもあると思っていたコンビニを見ることはなかった。海外資本のコンビニは、地元商店保護のため許可されていません。

サリー姿の女性は、このように横座りでバイクに乗る。

バイクも当然クラクションは全開。

真面目にヘルメットを着用しているのは稀。

後ろは市内路線バス。

今回宿泊したグリーンパークホテルの部屋床は全て大理石なのでやたらと声が響く。

• 各部屋にインタネット標準装備、なれどコネクタが入らない。
• ペプシ製ミネラルウォータ1本／日付き
• 歯磨き後のうがいもミネラルウォータを使っていたが、念のため、現地スタッフ確認したところ、「当然」
• シャワーの際は、水が口に入らないように心がける。

ホテルから見た市内。

• ピンクの廃墟となった建物は、映画スタジオ（だった）。
• どちらを見ても高層建築物は見当たらない。市内では１０階建て以上のビルは許可されていない。

社員全員でピザランチ。何名かと個別にミーティングしたが何回聞いても顔と名前が一致しない。

頻繁に発生する瞬停に備えたバッテリールーム。

社員全員と記念撮影。

市内にある有名なヒンズー教寺院に連れていってもらった。

暗くてよくわからないが、沢山の彫刻があり、何故かネオンが点いている。

• 中に入る時は、入り口で靴を脱いで裸足になる。靴はその辺に放置。
• 石ころが沢山落ちているので、私には痛い。
• 場内撮影禁止。
• 踊り狂う集団、乞食多数。
• ある程度行ったら、ヒンズー教徒以外立入り禁止、しばし一人で待つ。
• 色々説明を受けるが、理解できず。
• 仏教はヒンズー教の一部とみなされている。
• ラダハ社長のフルネーム、Radha Krishnanは神の名前。

DEP社新社屋建築現場に案内される。

• 数名の作業員が仕事中。
• 作業員とは挨拶しない、目も合わせない。

休日、世界遺産のマハーバリプラムにガイド付きで連れて行ってもらった。

後ろにみえるような、単一の花崗岩から切り出された建物、彫刻が沢山ある。観光地であるが、観光客の殆どはインド人、アジア系の顔とは一度も遭遇せず。

• 中に入る時は、入り口で靴を脱いで裸足になる。靴はその辺に放置。
• 石ころが沢山落ちているので、私には痛い。
• 場内撮影禁止。
• 踊り狂う集団、乞食多数。
• ある程度行ったら、ヒンズー教徒以外立入り禁止、しばし一人で待つ。
• 色々説明を受けるが、理解できず。
• 仏教はヒンズー教の一部とみなされている。
• ラダハ社長のフルネーム、Radha Krishnanは神の名前。

海岸寺院。

この近くの海岸ではスマトラ島沖地震による津波で数千人が亡くなった。

落ちるな！ 象が引いても落ちない。

観光地だろうが、市内だろうが、とにかく牛は沢山いる。しかし、野良牛ではない。

2006年６月、LSDYNA販売代理店の日立ハイテクトレーディングの阿部氏と共に、第9回LSDYNA国際ユーザ会議に参加しました。

会場のハイアットリージェンシーホテルは、空港からすぐ近く。フォード社本社の目の前にあります。

期間は、6/4（日）からですが、この日はオープニングセレモニーや会議参加受付のみ、実際の講演は事例発表は、6/5-6の２日間にわたって行われました。

今回の参加者は、公称600名ですが、ビッグスリーなど地元のユーザは自分の発表だけで帰ってしまうようで、実感としては400名位、発表件数は約１００件でした。

会議参加費用は、$400＋ホテル代（$145+TAX/泊）です。

次回は、2008年6月8-10、同じ場所で開催予定です。ユーザの皆さんも是非御参加ください。

基調講演など全体発表は数百人収容できる大きな会場で、それ以外のユーザ事例発表は、クラッシュ、メタルフォーミングなど各テーマ別に、それぞれ数十人程度の会議室でパラレルで行われます。

同時に５室以上で発表が行われるので、全てを聴講するのは全く無理です。今回私は、衝突解析関連をメイン、阿部さんは解析性能をメインに聴講しました。

講演中の撮影は原則として許可されていませんが、これだけは撮影に成功しました。LSTC社ジョン・O・ホリキスト社長の基調講演の目次です。

ちなみに、発表当日、LSTC社WEBサイトでLSDYNA Ver.971が正式リリースされました。（後日、修正が入り、結局2007年にずれ込む）。

ホリキスト社長の講演は、相変わらず数式が多く、難解です。しかし、解析マニアの多い？、米国のLSDYNAユーザはこのスタイルを期待しているようで、発表終了すると場内われんばかりの拍手喝采。

講演中の撮影ができないため、どうしてもこういう写真が多くなります。ランチタイム、同行の阿部氏と。朝食、ランチ、ディナーなどの食事、飲み物は、有力ハードウエアメーカがスポンサーとなって開催されます。

印象に残ったユーザ発表は、

・ロシア国立研究所

解析事例の紹介はそこそこに、研究所人材の米国自動車会社への売り込みセールスが主な目的のようでした。

冷戦が終わって、時代が大きく変わったことを実感。

・ベラルーシ ミンスク大学

発表者は女性です。CD一枚に発表資料を入れて持参したようですが、思ったように動かず、おまけに英語も現在勉強中のようで、内容は誰にも理解できませんでしたが、発表後本人は気にしていない様子。（どうせ、知り合いは誰も来ていない！）

ユーザ会議終了後は、一日DEP社に行って、ラダハ社長と打合せ。

その後LSTC社を訪問するため、サンフランシスコへ移動しました。訪問の前日、DEP社サンフラシスコオフィスにいるMr.Anuupと会って、メジャー観戦です。

サンフランシスコには、2つのチームがありますが、今回は、ボンズのいる、サンフランシスコジャイアンツです。

Mr.Anuupは、DEP社Morpherの次世代モーフィングの開発を担当しています。内容に関してお知らせできるようになり次第、ユーザの方々へも紹介しますのでお待ちください。

2007年4月、デトロイトで毎年開催される、米国自動車学会2007度国際会議に参加しました。SAE国際会議は大規模で、発表、展示等を含めて40,000人以上が参加します。

普通にゲストとして参加を申し込むと$600です。ですがSAE会員になれば安く参加することができます。

• クレジットカードで$90払って年間会員になります。
• 会員番号が発行され、会員証が郵送で届きます。
• SAEホームページから参加を申し込みます。
• 参加証がPDFファイルとして届きます。
• これを印刷して会場に持参します。
• 早期に参加申し込めば、参加費自体も割引になります。

主な機能

• フリーフォームモーフィング
  −　部品単位に適する
• コントロールブロックモーフィング
  −　フルビークル用
• シェルメッシュに対するフィーチャの追加、切断、接続
• ストレッチモーフィング
• ソリッドメッシュへの穴あけ
• モーフィングバッチ実行による最適化ソフトとの連携

主な機能

• 専用ＧＵＩでメッシュ生成
• ２次元遊星歯車用、３次元ヘリカル歯車用を用意
• 各種寸法を指定するのみで自動生成

主な機能

• 陰解法機能
• ALE、BEM、SPHによる流体構造連成解析機能
• 「何でも解ける」汎用システム